Ùn ignorate micca queste precauzioni per l'operazione di Winch

Una parte considerableu di l'accidenti di sicurità off-road si trovanu quandu u veiculu hè intrappulatu è salvata. In ghjorni recenti, credu chì tutti sò stati schermi da u video di a Grande Pullone di Goccia di Pullone Da a prospettiva di a sicurezza di a salvezza, se tuttu u travagliu di prevenzione hè fatta, ùn importa micca se ci hè un prublema cù u veiculu, almenu a sicurità di u veiculu persunale. , Micca solu da a furtuna.
U vincitore hè un equipamentu ancu più putente di garanzia per i veiculi off-road. S'ellu hè adupratu in modu regariu, hè naturale è efficiente è efficiente, è pò ottene duie u risultatu cù a mità di sforzu. Sì hè operatu in modu sbagliatu, ci sò parechji periculi nascosti. Parechji piloti anu stallatu viticelli nantu à i so veiculi, ma cum'è per l'operazioni specifiche, sò limitati solu à corte pristacari basi.
Dunque partimu da u mumentu chì una vittura intrappulata in u salvaticu è hà decisu d'utilizà un vincitore per salvà. Dopu chì a vittura hè staccata, duvete esce da a vittura è osserva u terrenu è l'ambiente. Aduprate sperienza o formule di riferimentu per calculà a forza di u tirata, è determinà a lunghezza di u cable (quandu u cable hè di a fine di u timone, ma avete bisognu Per pagà l'attenzione à u cable d'azzaru deve lascià almenu 5 volte à u filu di u filu, è u cable mossu almenu 10 turni), o sì hè necessariu per aduprà una pulita.
Indipendentemente se a situazione di trapping hè ottimista o micca, mette nantu à i guanti prutettivi prima di inizià tutte e operazioni.
In seguitu, pudete sceglie u puntu di ancora. Ch'ella sia a so cumpagnia auto-salvezza o salvate, duvete assicurà chì u puntu di l'ancora hè sicuru. Se aduprate un arbre cum'è un puntu di ancora, duvete aduprà una cinta di tariffa. S'ellu hè fissatu à altri veiculi, attenti à l'occasione applicabile di u gotta applicabile, è hè everghju micca sàviu accugliallu direttamente à a barra di bar di u metallu. Per prevene i cables da accumulà à u latu di u tamburinu è dannighjà u vincitore, mantene dritta quant'è pussibule.
Hè necessariu per prettà chì ci hè un risicu di abranion nantu à u percorsu di u cable quandu u gable hè attaccatu. Questu hè sopratuttu impurtante per i cables flexible nylon.
Dopu avè risoltu u puntu di Ancoru, hè ghjuntu à a bandiera di tema cumuni. Credu chì a maiò parte di i ghjucatori ùn anu micca una bandiera di cable speciale in e so mani. Aduprendu ropa, backpacks è altri elementi cun un certu pesu nantu à u centru di u cable pò ancu impedisce u cable di rompe è di scuzzulà. Se vi preoccupa di uttene bruttu, aduprate bè per rimpiazzà i rami spessi caduti. Ùn importa micca ciò chì aduprate, a chjave ùn hè micca per esse pigliu.
Allora pudete cunnette u controller è impegnà u clutch. U filu di cunnessione di u controller di u Winch hè generalmente longa longu, allora quandu operare, paganu per u filu di cuntrollu per guardà luntanu da a guida di u vincitore è di u pneumaticu da esse chjappu. Dopu ritruvendu lentamente u Cable, Lasciate u cable di Slack. Stende à direttamente dritta, è riconfirmà u puntu di risamsione è a bandiera cable. Da tandu, ùn si ne straddle u cable strettu.
Per via di sicurità, hè u megliu chì cuntrullà solu u guadagnu durante u prucessu di salvezza, è à u listessu tempu "u disgrazia" u persunale chì ùn ùn sò micca implicati in a salvezza. U locu più sicuru per operare u vincitore hè in u cockpit. Quandu tuttu hè pronta, pudete inizià à piglià u cable.
In u prucessu di finisce u cable, assicuratevi chì u Brau hè "Svegtu" è Sempre osservò a dinamica di u veiculu è u Ambiente circundatu. Ùn sia micca ansiosu. A liscia è u liceu sò u modu di rè.
Duranti stu periodu, u veiculu riescudu pò dassi lentamente per fà e salvezza più faciule, ma attenti à a partenza trà a vitezza di u veiculu è a vela resta di manera bè. Una volta l'adesione hè restaurata, u veiculu salta di colpu fora è rilassate istantaneamente. U cable hè prubabile di chjappà in u pneumaticu. U veiculu di salvezza duverà mantene una certa velocità in u statu neutrale mentre punendu l'ochji è frenu u veiculu, per mantene a tensione di a batteria.
U vincitore hà un corrente di travagliu enormu quandu u cable hè pigliatu sottu carica, cusì ùn pò micca esse pigliatu continuamente per un bellu pezzu. Hè cunsigliatu chì u carghjornu di u cable deve esse suspendu ogni 2 metri per permette u mutore per dissipà u calore.
Dopu currettamente fora di a trappula, assicuratevi di abbandunà a vittura è imballà l'equipaggiu dopu chì a vittura hè parcheggiata è mette in u pinu P. Prima di caccià u ganciu di rimorca, assicuratevi chì u cable hè in un statu di slack. Quandu pigliate u cable, u cable sari e strate stradamente e stressamente nantu à u tamaturo, dunque per prevene u cable esterno da esse chjappu in a capa interiore è inghjittatu.
Parechji ghjucatori pensanu chì u cinturicu rossu rossu hè solu una decorazione, ma a so funzione hè di impedisce a manu da esse catturà trà e ganciu di punta è u portu di a turistica. Quandu a distanza da u cable à u goccia di tiretti à a fine di a testa hè u stessu di a lunghezza di u cuntrollu di Controller, cesso, è pigliate u cinturone di sicurezza rossu prima di cuntinuà à piglià u cable. Se u vostru ganciu di scambiu di vincitore ùn hè micca bolted cun cinturione di sicurezza, pudete ancu aduprà a corda o a tovagliola longa invece.
In u prucessu di salvezza attuale, hè inevitabile chì ci sarà slack o uneven u travagliu quandu u cable hè pigliatu. In ordine di ùn lascià i periculi ammucciati, u cable deve esse liberatu è ritardatu currettamente dopu a chance.
Dopu avè finitu tutte e operazioni, ùn vi scurdate di caccià u controller in u tempu per evità u toccu accidentale.

E sopra sò solu qualchi locu chì sò faciuli d'esse trascurati quandu operanu u vincimentu. Ùn sò micca cumprendi. Ci vole ancu seguità u principiu di a sicurità prima in l'usu attuale. Duvete pensà à ogni passu di l'operazione per finisce una bella salvezza scientificamente è ragiunate.